开心汽车“逃离”，字节、起亚涌入，二手车江湖再起风云

优信在2019年率先做起了线上“全国购”的业务，又在去年于西安和合肥布局了大卖场；而到了今年，优信宣布将继续对线上业务加注；瓜子二手车也在去年9月布局线上“新电商”业务，把看车、咨询、下单等二手车交易流程“搬”到线上。而到了今年，其继续加注这一业务。

高层震荡、业务收缩、股价下滑，自动驾驶企业跑不到L4？

L4难落地，Waymo、小马智行们想靠L2+、L3赚钱。

高层震荡、业务收缩、股价下滑，自动驾驶企业跑不到L4？

自动驾驶行业正在经历一轮动荡期，业内玩家们今年活得颇为艰难。这背后也揭露了一个行业现状——L4级别自动驾驶难落地，以至于让行业内外对此失去了耐心。

大厂竞逐自动驾驶云：先定数据合规，后谋智驾服务

针对这些问题，百度相较于行业率先拿到了高精地图的甲级资质，实现了高精地图数据的确权合规，并基于此建立了自动驾驶专有云，实现自动驾驶数据的闭环合规。百度之后，华为、阿里和腾讯等大厂也纷纷布局自动驾驶云业务。

华为门店，能帮阿维塔铺好“冲高”路吗？

阿维塔这一品牌，自去年11月正式亮相后，就已被长安汽车看作是自身冲击新能源汽车高端市场的“利器”。为了实现这一目标，该品牌很快推出阿维塔11，并在今年8月正式上市。

谁能再救威马一次？

威马的确需要节衣缩食过冬。据威马向港交所提交的招股书显示，从2019年到2021年，威马每年亏损额都在40亿元以上，且目前储备现金仅有40亿元。相比其他造车新势力上百亿的现金储备，威马的确很缺钱。

小鹏画的“饼”，解不了近渴

针对这一方面，小鹏官方先介绍了智能驾驶、尤其是城市NGP落地的进展，同时为了更快推进何小鹏承诺的“全场景点到点辅助驾驶”的落地，还发布了全新感知架构XNet和利用Robotaxi业务并线发展，作为辅助支持。

能耗，为什么比续航里程更值得关注？

极氪用万人测试来证明，能耗低比续航里程长更重要。

特斯拉还需要一针“强心剂”

不及预期的财报、倍具挑战的KPI，特斯拉压力不小。

宝马新能源再战中国：MINI要“中国造”、电动产品全面出击

在中国，宝马新能源业务能改命吗？