死磕“场景化”，极狐急需突围

根据乘联会数据显示，去年全年极狐销量总计为1.19万辆，平均下来每月销量不足千辆。再到今年上半年，情况稍有好转，各月销量保持在1000-2000辆左右，比去年有明显的增长，但依旧与“蔚小理”各月销量有较大的差距。

布局纯电+增程，小米汽车为何需要“两条腿走路”？

增程技术较纯电动路线研发所需时间更短，制造成本更低，因此选择增程式技术路线，可以帮助车企快速实现产品体系布局和推出更具性价比的产品，来抢占市场。

推进彻底变革、G9降价再战，小鹏汽车走出阵痛期了吗？

市场留给车企“试错”的空间很有限。

攀登珠峰、穿越无人区，极氪与车主们开启一场“交心”之旅

今年5月中旬，正值人类登顶珠穆朗玛峰70周年之际，一群极氪车主驾驶着极氪001和极氪009来到拉萨，并向珠穆朗玛峰顶峰发起挑战，最后成功登顶珠峰登山大本营。

深度对话长城汽车：AI定义汽车的时代来了，可用一个模型解决多场景问题

在长城汽车AI Lab负责人杨继峰看来，尽管长城汽车已经造车30多年，但现在正面临一个全新的问题和挑战——在新能源汽车下半场，长城汽车如何用AI定义产品、企业，以及助力组织和品牌进化。

从APP上架后的首份中报，看滴滴的韧性和速度

恢复上架半年后，滴滴实现交易总量和订单金额的稳步增长，其中二季度中国出行单量为26.74亿单，同比增长47.7%，月均单量也从3月的2820万单提升至6月的3000万单。

一边取经，一边加速，BBA们亮出了新能源“剑锋”

从产品角度看，BBA们这次推出的新产品，在参考“蔚小理”等中国新能源车企的产品研发思路之外，也更注重年轻人的需求。

猛烈造势，智己需要新车救场

同时，一边以“史上最强6系”的标签来剧透该车型内外饰细节、相关性能参数；另一边把这一新车型与特斯拉Model Y，理想L8等产品对标。

新能源越野扎堆成都车展，长城的“瓷饭碗”能否顶住竞争压力？

无论是传统合资品牌、还是新能源汽车品牌，在本次成都车展上都推出了定位为新能源+硬派越野的产品，并把这些产品都放到各自展台的主要展示区，包括长城汽车、北京汽车、奇瑞、广汽传祺、方程豹、仰望和东风猛士等诸多品牌。

如祺出行冲刺IPO：不内卷网约车，讲科技故事更吸睛？

如祺出行需要上市筹集弹药，来推动科技故事的落地和商业化。