抛弃高精地图、追逐通勤模式，车企们点燃城市NOA前哨战

城市NOA，已成为车企智能驾驶下半场的“入场券”。

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造飞行汽车、秀技术肌肉，能解广汽焦虑吗？

造新能源汽车，广汽起步也不晚。2017年，广汽就成立了广汽埃安这一新能源品牌，广汽集团总经理冯兴亚甚至曾喊出了“要把“蔚小理”会变成“埃小蔚”的口号。

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难盈利的共享单车，价值只剩引流。

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这样看，在本次618期间，途虎养车、京东养车和天猫养车均贯彻着“以价换量”的战略，以至于让行业价格战一触即发。这些玩家会这样做，主要是为了与传统4S店、以及与彼此竞争，以便保证自身获得更多的市场份额。

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二三梯队企业压力巨大。

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BBA在中国，高端市场难保？

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进入2023年，合资车型式微、自主品牌车型扛不起利润、新能源车型销量乏力，是摆在长安汽车面前的三大阻碍。价格战又加剧了整体的紧张局势，不得不加入战场的长安汽车，既想要份额，又不想丢盈利，便采取了向供应商传导压力的做法。

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小米汽车，需要更懂行的人陪雷军“补课”。

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FF 91 2.0，哪来的自信定价220万元？

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蔚来的布局相对最大，随着5月份合肥换电站工厂的建成和投资核聚变公司消息的曝光，蔚来正寻求在能源领域有更深入的布局，以便形成自己的独特竞争力。

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